上海車展：民族品牌正崛起,攝影,戶外攝影,作品選集,旅遊攝影

風頭勝過東京，堪稱規模位居亞洲第一，世界第三的上海車展於2005年4月21日在上海隆重開幕。

　　本次有來自千餘家汽車以及相關產業廠商參展，可以說本次的展會是亞洲歷屆車展最大的一次車界盛會，全球知名車廠商也都全線出擊本次車展使得本次車展更加國際化。

　　但本次盛會的最吸體和觀眾的不是那些泊來的洋車，我們的民族品牌的展位同樣吸引了大量熱情的觀眾。

　　2005年上海車展有一個顯著亮點：最大的特點是國內汽車巨頭紛紛刻意以獨立形象參展，包括第一汽車集團、長安汽車集團在內的國內汽車集團，從而和大眾、福特、雷諾、馬自達、菲亞特、三菱、寶馬、現代、通用等傳統跨國公司一起，形成了你中有我、我中有你的局面。如，長安自主開發的SUV概念車「御風」和MPV「陸風風尚」、華晨中華M2、哈飛賽豹五系等的集體亮相，顯示出自主品牌企業在整車造型等方面的研發能力有了很大提升，車型也越來越豐富。

　　雖然本屆上海車展上亮相的國產新車儘管大多還是以較高的性價比吸引比較低端的買家，但在品質上肯定有了不小的改變。紅旗力圖在國產豪華轎車陣營中重新佔據一席之地，中華則極力穩紮穩打，都表明了自主品牌的國產轎車已經開始找到了一條自己的發展道路，正在迅速地起步疾走。

　　據索福瑞媒介研究有限公司(簡稱CSM)工作的人員說一旦各方面條件都成熟了，中國公司必將走出國門，而汽車生也不例外，市場最終也會因此變得成熟。

　　另一方面，此次車展展出的中國造概念車的數量和質量來看，中國的概念車在世界上正在佔據一席之地，這說明中國本土的汽車工業正在步入一個新的階段。吸引了國外業內人士以及媒體的關注。但是不足之處便是展位的緊張，有部分沒有得到展位。在開展的媒體日當天，記者在場外看到一些身桌太空服裝的「外星人」，身上背有液晶電視在播放著「吉奧」汽車的廣告宣傳片段，吸引了大量的圍觀者。記者隨上前採訪了吉奧汽車的市場部經理，瞭解到由於本次展位緊張，導致一些小的企業沒有得到展位，只能利用其他的方式，來宣傳自己的產品。

　　透過種種眼花繚亂的參展車型，我們越來越清晰的看到了中國自主品牌轎車的發展希望。有兩條路清晰的擺在我們面前，一條是以一汽紅旗為代表的三大汽車產業集團，他們厚積薄發，耐得住寂寞，最終走後發先至的實力創新之路；另一條就是以奇瑞為代表中小汽車企業集團，他們靈活多變，善於觀察機會，走的是奮勇直前的探索之路，但不論這兩條道路在中國汽車市場上如何博弈，對於中國發展自主品牌轎車的終極目標而言，它們殊途同歸，沒有差別。

　　總而言之，此次車展充分展示了我們自主品牌的實力，已經脫離為別人做嫁衣的年代。