追述經典奔馳的歷史,平面廣告設計作品

從卡爾·奔馳發明出世界公認的第一輛汽車後，細細算來，已經快滿120年了。在這120年裡，整個世界發生了翻天覆地的變化，而汽車作為一項20世紀內的偉大發明，已經改變了許多人的生活方式。

　　為了紀念汽車發明120週年，奔馳選擇在中國巡迴展出其歷史上比較重要的車型，而第一站選在了上海。隨後這個展覽將到廣州和北京展出，車迷們可以大飽眼福了。這次特別的展覽放在上海城市規劃館中展出，那裡設有2020年前上海市中心規劃藍圖，舉行這樣一個展覽，有種時空交錯的感覺。步入展廳，首先映入眼簾的不是老爺車，而是一段表現奔馳歷史的錄像片段和卡爾·奔馳、戈特利布·戴姆勒的雕像，這兩位汽車界老前輩正是開創汽車時代的先驅者和奔馳公司的奠基人。四周的展板上記錄著這段光輝歷史以及介紹奔馳歷史上經典的車型。展廳的兩旁共擺放著6款奔馳歷史上重要的車型，我們將一一追述它們的歷史。

　　1886年奔馳Patent Motor Car

　　1886年，卡爾·奔馳根據整體概念製造出了全球的第一輛汽車，車身和發動機首次有機地組合在一起。1886年1月29日，德國國家專利商標局為此頒發了專利證書，編號是DRP37435。該車整體重量不到300千克(實際為265千克)，其中發動機就佔了100多千克。奔馳Patent Motor Car整體重量較輕，並且帶有銀絲裝飾，同時其驅動系統也極具創新意義：該車水平安裝了一個單缸四沖程內燃機，有效提高了冷卻和滴油潤滑能力。斯圖加特梅賽德斯·奔馳博物館展示的收藏器是卡爾·奔馳於1906年贈送給德國博物館的複製器，仍具備行駛能力。

　　1907年梅賽德斯35 hp Simplex

　　戴姆勒發動機公司(Daimler-Motoren-Gesellschaft)於1901年推出了35馬力的梅賽德斯，在「現代汽車業」取得了重大突破。該車型在後來的一系列賽車比賽中取得了眾多令人驚歎的佳績，並由此催生了梅賽德斯品牌，既而又很快演變成為汽車散熱器上的一標誌。

　　與最初的Simplex型號不同，35馬力的正齒輪凸輪軸驅動是從中間發動，而不是從機軸的末端發動。此餐它還滿足了簡單耐用的標準：4缸，3個曲軸軸承，2個橫向凸輪軸，T形橫向閥以及雙火花塞點火。1909年製造的該車型主要供德國軍方使用。後來戴姆勒發動機公司將其收回，換上4門活頂旅遊車車身。1979年，該車在美國被重新找到，之後被收藏在梅賽德斯·奔馳博物館。

　　1913年奔馳8/20 hp敞篷車

　　為應對來自美國日益嚴峻的競爭壓力，Benz & Cie.公司於1910年決定生產中產階級汽車，一種「大眾化」的汽車，在此基礎上，公司管理層在員工之間舉行了一次競賽，鼓勵他們設計小型汽車。Karl Ketterer在業餘時間設計出新款車型贏得了3000馬克的獎金。根據Karl Ketterer的詳細說明，公司決定1年後生產1000輛輸出功率為8/18馬力的汽車，該款車很快就成為暢銷產品，並推動Benz & Cie.公司繼續開發新車型。1912年，輸出功率為8/20馬力的奔馳汽車閃亮登場，它外觀獨特，極具吸引力。其平穩運行的發動機使該車被譽為「Silent Benz(安靜的奔馳)」。由於其喇叭看起來像「令人害怕」的爬行動物，因此它很快有了綽號「蛇車」。